nisbah pemacu akhir.
Bahagikan bilangan gigi dalam sproket belakang dengan bilangan gigi di hadapan untuk mendapatkan nisbah pemacu akhir. Contoh: 35 / 15=2.33:1
Jika anda ingin menukar penggearan anda, anda boleh mengira kesan perubahan sebelum membeli gegancu baharu.
Contoh: Basikal anda melayari pada 60 mph / 4,000 rpm dengan nisbah pemacu akhir 2.33:1 – jika anda mahukan lebih pecutan, gantikan 35-gegancu gigi dengan 37-gigi gegancu dan simpan di bahagian hadapan 15 gigi menukar nisbah gear kepada 2.47:1 (37 / 15=2.47:1). Bahagikan RPM pelayaran anda dengan 2.33 dan darab dengan 2.47. Menggunakan contoh di atas, 4,000 rpm menjadi 4,240 rpm pada 60 mph. Anda mendapat lebih pecutan, tetapi dengan mengorbankan
Menukar diameter gegancu boleh menjadi masalah - kelegaan gegancu hadapan mengehadkan sejauh mana anda boleh pergi, dan anda ingin mengelak daripada terlalu kecil kerana selekoh yang ketat akan memakai rantai lebih awal. Selain itu, jika anda terlalu kecil di hadapan dan/atau belakang, anda mungkin menghadapi masalah dengan rantai mengepakkan lengan hayun. Anda tidak selalu dapat melihat ini apabila basikal tidak bergerak, gabungan pergerakan lengan ayun di atas bonggol dan pecutan atau nyahpecutan menyebabkan rantai menandai bahagian atas atau bawah lengan ayun.
Menukar saiz gegancu boleh menjejaskan panjang rantai. Memandangkan setiap sproket mempunyai kira-kira 1/2 rantai yang menyentuhnya, setiap gigi yang ditambahkan pada saiz stok akan memerlukan kira-kira 1/2 rantai rantai tambahan. Dengan menggerakkan gandar belakang sedikit ke hadapan dan mengekalkan panjang rantai stok, anda biasanya boleh menambah jumlah bilangan gigi dengan satu atau dua gigi, tetapi jika anda mula menukar saiz gegancu lebih daripada satu atau dua gigi, anda perlu menambah panjang rantai. Empat gigi ke atas akan memerlukan 2 pautan rantai yang lebih panjang.
